“软硬兼施” 一路畅通

“软硬兼施” 一路畅通

本文转自：广西日报

“软硬兼施” 一路畅通

西津二线船闸通航后平均待闸时间缩短71.2小时

在西津二线船闸，船只排队过闸。本报记者孟振兴/摄

践行“四力”我在现场

本报记者孟振兴乔晓莹通讯员陈寿欢

“上闸首人字门即将关闭，站在人字门上的行人请注意。”2月28日下午5时许，从位于梧州市的广西西江船闸运行调度中心发出的语音提示响彻横州市西津二线船闸上空，船闸上游人字闸门缓缓关闭，10艘货船整齐排列在闸室内，静候通航指令。

“不只是提示语音，这里的船闸开关也由梧州调度中心统一控制。”广西西江集团西津二线船闸公司工程管理二部部长黄树华告诉记者，西津二线船闸是“无人值班、少人应急”的智能船闸，需要通行的货船通过北斗系统远程报闸，缴费后即可等候过闸，全程无需“面对面”，在提高通航效率的同时也保障了安全。

提示语音再度响起，闸室开始排水，记者迅速按下了手表上的计时器，计算货船过闸所需时间。“二线船闸每个闸次可以通行6—15艘货船，其中不乏排水量达3000吨的满载船只。”黄树华介绍，西江船闸调度中心统一调度广西境内12个梯级19座船闸，根据调度系统计算出的最佳方案安排船只进闸，进一步提高了通行效率。“我们把闸室比做一个盒子，如果横七竖八随机往里面摆放物品，盒子很快就塞满了，空间利用效率很低；要在确保安全的前提下尽可能往盒子里放入更多的物品，这就是最佳方案。”黄树华解释。

智能化的“软件”配合二线船闸的“硬件”，有效解决了一线船闸过闸能力不足的“瓶颈”问题。记者了解到，二线船闸闸室有效尺寸为280米×34米×5.8米（长×宽×门槛水深），设计年单向通过能力2760万吨；自去年12月15日二线船闸通航以来，平均待闸时间从此前的83.5小时缩短至12.3小时，等于为过往船只节约了3天时间。

现场又一次响起提示语音，排水作业已经完成，闸室内的水位已经从60.4米下降至与下游平齐的45米。记者查看计时器，整个作业耗时不到10分钟。无人机回传的画面显示，距离上游人字闸门280米的下游人字门缓慢打开，货船有序出闸，继续向东行驶。

“目前货运的方向主要是南宁到广州、贵港到南宁，运送的货物包括杂粮、建筑砂石料、矿石、煤炭等。”黄树华说，虽然船闸的智能化程度很高，但他们仍然坚持日常巡查和应急值班，确保过往船只“一路畅通”。“目前我们正在加快建设集控大楼、完善配套设施，将来平陆运河开通了，这里必将成为更加繁忙的水上‘交通枢纽’。”黄树华信心满满。