中国东风系列火车头
1.东风1型内燃机车(DF1),是大连机车车辆工厂1964年开始批量生产的干线货运机车,共生产706台。当两台机车重联使用时,可由任一机车的司机操纵机车。机车标称功率是1500kW,最大速度100km/h,车长16685mm。曾经是中国铁路运输的主力,为中国铁路服务了逾40年。火车迷尊称其为“老东风”。
2.东风2型柴油机车(DF2),原称ND2型,是中国第一代调车用柴油机车,由戚墅堰机车车辆工厂在东风型柴油机车基础上于1964年研制成功。1964年至1974年间累计制造了147台东风2型、1台东风2增强型机车,1980年至1983年间又制造了5台,共生产了153台,并于1976年获得原铁道部授予全路铁路科技优秀项目奖。
3.东风3型内燃机车(DF3),与东风1型构造基本相同,仅牵引齿轮传动比由4.41改为3.38,机车标称功率也降为1050kW。是大连机车车辆工厂1969年开始成批生产的干线客货运机车,共生产226台,车长16685mm。
4.东风4型柴油机车(DF4),是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车,也是中国第一款交-直流电传动柴油机车。由大连机车车辆厂设计制造,首台机车于1969年试制成功。1982年,由东风4型的基础上研制成东风4B型柴油机车,成为中国铁路上运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。
5.东风4B型内燃机车,1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度:货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为直-直流电传动。
6.东风5型柴油机车(DF5),主要用于调车和小运转作业,适用于编组站和区段站进行调车作业,也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。
7.东风6型内燃机车,东风6型柴油大功率干线货运用内燃机车(DF6),原称东风4D型,由大连机车车辆厂设计制造。车辆的牵引性能、经济性、耐久可靠性以及粘着性能等方面较东风4型列机车有明显改善提高。
8.东风7型内燃机车(DF7),是中国铁路使用的柴油机车车型之一,是北京二七机车工厂于1982年研制成功的调车兼小运转用机车,适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。
9.东风8型柴油机车(DF8),由戚墅堰机车车辆工厂设计制造,是中国第一种采用16V280系列柴油机的大功率柴油机车。
10.东风9型柴油机车(DF9),由戚墅堰机车车辆厂于1990年研制成功。是中国第一种最高运行速度达到160km/h以上的柴油机车,也是继东风8型货运机车之后中国第二种装用16V280/285系列大功率柴油机的铁路机车。在东风9型机车的基础上,戚墅堰机车车辆厂于1993年成功研制了东风11型准高速客运机车,为以后的中国铁路大提速打下了基础。
11.东风10型柴油机车(DF10),由大连机车车辆工厂设计生产,属于双节八轴的重载货运柴油机车,拥有牵引5000吨重载货物列车的能力,曾配属柳州铁路局(现南宁铁路局)投入黔桂铁路试运行。
12.东风11型柴油机车(DF11),采用16V280ZJA型柴油机、轮对空心轴式牵引电动机全悬挂装置、微机控制系统等新技术,最高运行速度为170km/h,首台机车于1992年研制成功,至2005年停产共计生产了459台。
13.东风12型柴油机车(DF12),原称GKD4型,适用于调车兼小运转,也可用于一般干线货运。